商用車(chē)市場(chǎng)拐點(diǎn)已至

      2022年，商用車(chē)受前期環(huán)保和超載治理政策下的需求透支，疊加疫情影響下生產(chǎn)生活受限，包括油價(jià)處于高位等因素影響，商用車(chē)整體需求放緩。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，2022年商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成318.5萬(wàn)輛和330萬(wàn)輛，同比分別下降31.9%和31.2%。

      新能源汽車(chē)無(wú)疑是當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最火熱的板塊。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )給出的最新預測，2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預計達到900萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35%。           但事實(shí)上，相比較于乘用車(chē)的高度競爭，現在新能源商用車(chē)板塊尚未涌現出絕對領(lǐng)先的玩家。

       當前，疫情防控“新十條”正式發(fā)布落地，國內經(jīng)濟復蘇氣氛熱烈，特別是汽車(chē)市場(chǎng)，已有了明顯的提振。東吳證券分析稱(chēng)，消費復蘇有望為重卡，公路貨運需求量帶來(lái)更大增量。初步判斷，2022年重卡銷(xiāo)量觸底，2023年保守預計雙位數正增長(cháng)，布局點(diǎn)已至。