吉利的新能源商用車(chē),沖擊300億美元市值發(fā)表時(shí)間:2023-01-30 15:23 來(lái)源:21世紀經(jīng)濟報道 文/楊松 編輯/江昱玢 吉利控股集團對于旗下的新能源商用車(chē)遠程,向來(lái)照拂有加。 2022年11月,吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福為遠程站臺,出席了其與邯鄲市政府的戰略合作簽約儀式。 一個(gè)月后,在2023年新年致辭中,李書(shū)福把遠程視為重點(diǎn)突破品牌之一,“遠程逐步穩固新能源商用車(chē)****地位,同時(shí)也獲得了資本市場(chǎng)的青睞?!?/p> 天眼查顯示,2022年10月,遠程完成了Pre-A輪融資,融資金額超3億美元,且超募完成。 “商用車(chē)新能源化才剛剛開(kāi)始?!?遠程新能源商用車(chē)集團CBO宋兆桓告訴《21CBR》記者,團隊熬過(guò)8年“孤獨”時(shí)間,在資本市場(chǎng)、產(chǎn)品市場(chǎng)終于迎來(lái)春天。 據他透露,2023年,遠程計劃完成A輪融資。未來(lái)3年,公司將開(kāi)展產(chǎn)品市場(chǎng)到資本市場(chǎng)的戰略協(xié)同,“完成300億美元市值目標”。 8年積累 吉利2014年布局商用車(chē)業(yè)務(wù),于2016年推出遠程,是國內首個(gè)專(zhuān)注于新能源領(lǐng)域的商用車(chē)品牌。 彼時(shí),新能源乘用車(chē)領(lǐng)域,“蔚小理”逐漸起勢,備受投資人追捧;但在新能源商用車(chē)領(lǐng)域,宋兆桓總結是“純政策驅動(dòng)”,主要依靠國家提供補貼。 市場(chǎng)端,和乘用車(chē)一路高歌猛進(jìn)不同,新能源商用車(chē)上升曲折。 上一輪增長(cháng)高峰期是2017年,市場(chǎng)滲透率達到6.4%高點(diǎn)。此后3年,行業(yè)進(jìn)入調整期,2020年滲透率一度跌至2.7%。 行業(yè)低谷期,遠程更多是做基礎性布局,為市場(chǎng)爆發(fā)做準備。 憑借吉利在乘用車(chē)基礎上技術(shù)積累,遠程站在巨人肩膀上,高舉高打。 針對不同的應用場(chǎng)景,推出兩條核心技術(shù)路線(xiàn):城市商用車(chē),以純電驅動(dòng)和增程式電驅動(dòng)的動(dòng)力系統為核心;公路商用車(chē),則以醇氫動(dòng)力與采用換電技術(shù)的純電驅動(dòng)為核心。 宋兆桓表示,團隊在“做難且正確的事情”。 遠程建立了國內**的新能源商用車(chē)研究院,擁有超2000名研發(fā)工程師,累計申請專(zhuān)利1700余項。 產(chǎn)品布局上,遠程擁有重卡、輕卡、小微卡、LCV(輕型商用車(chē))、客車(chē)5大產(chǎn)品線(xiàn),覆蓋全系新能源化商用車(chē)。 宋兆桓堅信,在“雙碳”政策指引下,行業(yè)會(huì )迎來(lái)發(fā)展機遇期。 他舉例道,2020年全國汽車(chē)保有量2.75億輛,其中以卡車(chē)為主的載貨車(chē)約2997萬(wàn)輛,占比僅為10.9%,卻排放了全部汽車(chē)二氧化碳排放量的56%;1輛柴油重卡的污染物排放量,相當于306輛乘用車(chē)。 減排壓力下,從2021年起,商用車(chē)新能源化迎來(lái)新一輪增長(cháng)。 商聯(lián)會(huì )數據顯示,2022年新能源商用車(chē)銷(xiāo)量達到33.8萬(wàn)輛,全年滲透率為10.2%;單是12月,新能源商用車(chē)銷(xiāo)量為5.7萬(wàn)輛,滲透率達到19.6%。 早做準備的遠程,等來(lái)了收獲季節。 月銷(xiāo)破萬(wàn) 2022年12月,遠程單月銷(xiāo)量為10244輛,全年累計銷(xiāo)量位居**。具體到細分類(lèi)目,遠程新能源輕卡的市占率達到23.4%。 新能源商用車(chē)的用途、購買(mǎi)人群,與乘用車(chē)差異大,意味著(zhù)遠程不能照搬吉利做乘用車(chē)的經(jīng)驗。 采訪(fǎng)中,宋兆桓多次提到“場(chǎng)景”一詞,以場(chǎng)景定義新能源商用車(chē)。 以新能源輕型貨車(chē)為例,使用場(chǎng)景聚焦于城市配送物流,基于運營(yíng)成本等因素,動(dòng)力上選擇純電動(dòng)和增程式電驅動(dòng);換電技術(shù)更適合封閉場(chǎng)景運輸和短途短倒,通過(guò)換電站網(wǎng)點(diǎn),實(shí)現長(cháng)距離干線(xiàn)運輸;醇氫動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn),則應用于長(cháng)途干線(xiàn)運輸場(chǎng)景。 為了實(shí)現車(chē)與貨、車(chē)與能源的協(xié)同,遠程推出綠色慧聯(lián)、萬(wàn)物友好和陽(yáng)光銘島三大平臺,分別匹配城市物流場(chǎng)景、干線(xiàn)物流場(chǎng)景,以及提供組合式離線(xiàn)可循環(huán)能源科技服務(wù),共同完善運力服務(wù)平臺。 以綠色慧聯(lián)為例,為客戶(hù)提供慧聯(lián)租車(chē)、慧聯(lián)車(chē)服、慧聯(lián)智控等新能源物流車(chē)全生命周期運營(yíng)管理服務(wù),運營(yíng)車(chē)輛規模超3.5萬(wàn)臺,累計合作客戶(hù)超5000家,大客戶(hù)覆蓋中國郵政、京東、順豐等企業(yè)。 “不是簡(jiǎn)單生產(chǎn)制造的過(guò)程,這是整個(gè)生態(tài)圈的打造?!?/p> 宋兆桓提及,遠程對于投資方的引入,也是基于鞏固公司在新能源商用車(chē)頭部地位的謹慎選擇。 遠程Pre-A輪領(lǐng)投方,是全球物流領(lǐng)域巨頭普洛斯旗下隱山資本。 普洛斯在中國70個(gè)地區市場(chǎng),投資、開(kāi)發(fā)并管理400多處物流倉儲基礎設施,對遠程在客戶(hù)開(kāi)發(fā)、城配場(chǎng)景下的車(chē)輛銷(xiāo)售和租賃、冷鏈車(chē)推廣,以及新業(yè)務(wù)模式探索等方面賦能。 千億市場(chǎng) “2023年以后,行業(yè)可能進(jìn)入以市場(chǎng)驅動(dòng)為主,政策驅動(dòng)為輔的發(fā)展階段?!?/p> 宋兆桓判斷,今年將是新能源商用車(chē)關(guān)鍵一年,遠程定下目標,月均銷(xiāo)量延續破萬(wàn)態(tài)勢,還要有所增加。 新能源商用車(chē)的應用場(chǎng)景集中在工程機械、礦山挖運、道路運輸、城配物流等領(lǐng)域。據沙利文統計,新能源商用車(chē)年銷(xiāo)量將從2020年的12.1萬(wàn)輛,增長(cháng)至2026年的144.3萬(wàn)輛,年均復合增長(cháng)率約為51.1%。 即便每輛新能源商用車(chē)按10萬(wàn)售價(jià)計算,這也是超千億規模市場(chǎng)。 投資人已聞風(fēng)而動(dòng)。 2022年12月,發(fā)力新能源重卡的三一重卡,獲得近10億元A輪融資;更早前,百度和獅橋物流聯(lián)合發(fā)起的新能源卡車(chē)公司DeepWay,完成4.6億元的外部融資。 在新能源乘用車(chē)取得領(lǐng)先地位的車(chē)企,加速朝著(zhù)新能源商用車(chē)領(lǐng)域擴張。 2022年12月,特斯拉Semi Truck全電動(dòng)半掛卡車(chē)開(kāi)啟交付;同一時(shí)間,比亞迪(281.990, 11.92, 4.41%)對外表示,新能源商用車(chē)是公司重要業(yè)務(wù)之一,產(chǎn)品矩陣完善。 宋兆桓坦言,伴隨著(zhù)新能源商用車(chē)滲透率的提升,市場(chǎng)化競爭將全面開(kāi)啟?!拔磥?lái)競爭,將從有形的實(shí)物產(chǎn)品,逐步轉向無(wú)形的軟實(shí)力之爭?!?/p> 所謂軟實(shí)力,既有產(chǎn)品端的自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)力,也包括信息融合、能源配套、運力等與場(chǎng)景相關(guān)的生態(tài)能力。 借助吉利未來(lái)出行星座,遠程打造以衛星為支點(diǎn)的天基信息系統,加上以商用車(chē)為錨點(diǎn)的地表生態(tài)系統,全面打通人、車(chē)、貨、站、能,形成了“天地一體化”系統。 自動(dòng)駕駛方面,宋兆桓認為,商用車(chē)行業(yè)對于自動(dòng)駕駛的需求及成本接受度較高,高階自動(dòng)駕駛技術(shù)或率先應用在商用車(chē)端。 遠程已對外發(fā)布了遠程星瀚H無(wú)座艙自動(dòng)駕駛重卡,預計于2026年實(shí)現L4干線(xiàn)物流自動(dòng)駕駛,2030年實(shí)現L5自動(dòng)駕駛真正產(chǎn)業(yè)化。 更近期的目標,據宋兆桓介紹,遠程2023年銷(xiāo)售沖擊15萬(wàn)輛。 ?。ㄗ髡撸簵钏?編輯:江昱玢) |